คุณสมบัติของ ฮีตเตอร์ จุ่มน้ำ
ฮีตเตอร์จุ่มน้ำใช้งานหนักที่สุดในบรรดาฮีตเตอร์ทั้งหมด — แช่ในน้ำหรือสารเคมีตลอดเวลา เจอทั้งตะกรัน การกัดกร่อน และความเสี่ยงไฟรั่ว บทความนี้โฟกัสเรื่องที่บทความทั่วไปไม่ค่อยพูดถึง: คุณสมบัติที่ทำให้ฮีตเตอร์จุ่มอยู่ทน และวิธีดูแลรักษาให้ใช้ได้ยาวๆ (ส่วนการเลือกรุ่นและวัตต์ อ่านที่ ฮีตเตอร์ต้มน้ำแบบจุ่ม)
คุณสมบัติที่ตัดสินอายุการใช้งาน
- วัสดุปลอกตรงกับของเหลว — น้ำประปาสะอาดใช้สแตนเลส 304 ได้ น้ำที่มีคลอไรด์/น้ำเกลือ/สารเคมีต้อง 316 หรือไทเทเนียม น้ำมันร้อนควรใช้ปลอกทนอุณหภูมิสูง — เลือกผิดคือปลอกรั่วก่อนเวลาอันควร (คู่มือเลือกเกรด: ฮีตเตอร์สแตนเลส)
- ความหนาแน่นวัตต์เหมาะกับของเหลว — น้ำสะอาดรับวัตต์ต่อพื้นที่สูงได้ แต่ของเหลวหนืด น้ำเชื่อม น้ำมัน ต้องใช้วัตต์ต่ำลงเพราะพาความร้อนช้ากว่า ไม่งั้นผิวปลอกจะไหม้ของเหลวติดปลอก (coking) กลายเป็นฉนวนสะสมจนขาด
- ซีลกันน้ำที่หัวต่อสาย — จุดตายอันดับต้นๆ คือความชื้นซึมเข้ากล่องขั้วสาย ทำให้ฉนวน MgO ชื้นและไฟรั่ว หัวต่อควรอยู่พ้นน้ำ มีซีลดี และหลีกเลี่ยงน้ำกระเซ็นใส่ตรงๆ
ตารางดูแลรักษาฮีตเตอร์จุ่มน้ำ
- ทุกเดือน — เช็คการทำงานของเทอร์โมสตัท/ตัวควบคุม และทดสอบปุ่ม ELCB ว่ายังตัดจริง
- ทุก 3-6 เดือน (ตามความกระด้างของน้ำ) — ถอดออกมาล้างตะกรัน ใช้น้ำยาล้างตะกรันหรือแช่กรดอ่อน แปรงขนนุ่ม อย่าเคาะหรือขูดด้วยโลหะแข็งเพราะปลอกจะบุบ-เป็นรอยให้สนิมเกาะ
- ทุกครั้งที่ล้าง — วัดค่าฉนวน (เมกโอห์ม) ระหว่างขั้วกับปลอก ถ้าค่าเริ่มต่ำผิดปกติ แปลว่าความชื้นเข้าหรือฉนวนเสื่อม วางแผนเปลี่ยนก่อนไฟรั่วจริง
- ตลอดเวลา — ระดับของเหลวต้องท่วมท่อความร้อน ห้ามเดินเครื่องน้ำแห้งเด็ดขาด ควรมี interlock ระดับน้ำ
อาการบอกเหตุก่อนพัง
น้ำร้อนช้าลงทั้งที่วัตต์เท่าเดิม (ตะกรันหนา), มีเสียงเดือดแปลกๆ เฉพาะจุด (ฟิล์มไอน้ำจาก hot spot), เบรกเกอร์ทริปช่วงเปิดเครื่องตอนเช้า (ฉนวนชื้น), ผิวปลอกมีรอยตามด/สีเปลี่ยนเฉพาะจุด (การกัดกร่อนแบบรูเข็ม) — เจอข้อใดข้อหนึ่งควรตรวจละเอียดทันที
KMI.Team Engineering ผลิตฮีตเตอร์จุ่มน้ำทุกวัสดุปลอกตรงตามของเหลวจริง พร้อมให้คำปรึกษาเรื่องการบำรุงรักษาฟรี — ดูสินค้าที่ Immersion Heater หรือโทร 02-814-1842-3 / คุณพิสิษฐ์ 092-6144426
